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重庆至贵阳拟新建高铁,时速350km/h,是否有必要?

admin2021-01-18 14:51:23贵阳资讯139来源:阳朔小圈广告

重庆和贵阳是中国西南部的中心城市之一。他们在西南地区综合实力强,影响力和辐射范围也大。在今天的市场经济中,便捷的交通对城市来说变得非常重要,重庆和贵阳也是如此。目前重庆到贵阳的交通方式有三种:公路、铁路、航空。据悉,重庆至贵阳将新建一条高铁,即渝黔高铁。

渝黔高铁,位于重庆和贵阳之间,一般南北走向,北起重庆东站,与重庆西高铁、渝湘高铁互连,途经綦江站、万盛站、遵义东站、开阳站,南至贵阳东站,与沪昆高铁、贵广高铁互连。渝黔高铁全长345公里,重庆约115公里,贵州约233公里。

以上站为规划站。事实上,渝黔高铁还在规划中,最终方向还没有完全确定。渝黔高铁是宝海高铁的一段,与宝西高铁、西域高铁、贵南高铁形成南北高速大动脉。对于渝黔高铁的建设,有人认为应该建设,有人持否定态度。

目前重庆到贵阳有川黔铁路和渝黔铁路。川黔铁路从重庆小南海站出发,经过綦江、桐梓、遵义市、西峰、修文、贵阳市,终点贵阳站,全长423.6公里。川黔铁路1956年开工建设,1965年7月通车。这是重庆到贵阳最早的铁路。由于开通时间较长,川黔铁路已不能满足实际需求,于是渝黔铁路应运而生。

渝黔铁路从重庆西站引出,与川黔铁路平行运行,止于贵阳北站,全长345.4公里,共12站。2018年1月投入运营。渝黔铁路设计时速200km/h,不仅比川黔铁路快很多,而且更直。渝黔铁路已成为重庆至贵阳的主要客运通道,川黔铁路以客运为主。

从线路走向来看,渝黔高铁站与既有车站重叠或过于接近,很多人认为是“重复建设”。也有人认为渝黔高铁属于宝海高铁的一段,应该从国家角度考虑。从这个角度来看,似乎不属于“重复建设”。对于大多数人来说,渝黔高铁的建设对人们日常出行的影响主要表现在,相关部门考虑的比较全面。

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